Задвижка дисковая
Предприятие-изготовитель:
Завод нефтегазового оборудования «Техновек» (www.technovek.ru)
1. Назначение и область применения дисковой задвижки
Задвижки стальные с дисковым шибером ( далее - задвижки дисковые) предназначены для использования в качестве запорного и (или) запорно-регулирующего (дискретного) устройства на трубопроводах с температурой транспортируемой среды не более плюс 110°С.
Транспортируемая среда: вода техническая; нефть с объемным содержанием СО2 и Н2S до 6%; природный газ, содержащий жидкие углеводороды, этиленгликоль, метанол (СН3ОН), турбинные масла, воду и механические примеси в следующих количествах:
• влага и кондесат до 1500 млг/Нм3.
• мех. примеси до 10 млг/Нм3
• размер частиц мех.примесей до 1 мм
• сероводород (Н2S) не более 1 млг/Нм3
• натрий + калий не более 1 млг/Нм3
Корозионостойкое исполнение дисковых задвижек - К1, К2 по ГОСТ 13846 -89.
Вид климатического исполнения дисковых задвижек - ХЛ по ГОСТ 15150-69.
Предельные значения температуры окружающего воздуха при эксплуатации дисковых задвижек - минус 60 ° С, плюс 45°С.
Задвижки дисковые изготавливаются двух типов:
ЗД - задвижка дисковая полнопроходная;
ЗДШ - задвижка дисковая со встроенными в диск (шибер) штуцерами (быстросменными или револьверного типа) для ступенчатого регулирования расхода среды заменой штуцеров.
Дисковые задвижиек не предназначены для плавного регулирования расхода среды.
2. Основные технические характеристики дисковых задвижек
-. Условный проход DN, мм - 65, 80, 100
-. Условное давление PN, МПа - 14, 21, 35
- Класс герметичности затвора по ГОСТ 9544-93 - А
- Присоединительные размеры фланцев - по ГОСТ 28919-91 или по РД 26-16-40-89
- Диаметры отверстий штуцеров в задвижке ЗДШ,* мм:
- быстросменных - 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12
- встроенных в шибер - 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 25 (или 18, 23, 28, 33, 38), (или 25, 33, 45).
6. Устройство и принцип работы дисковых задвижек
Задвижка дисковая состоит из полукорпусов 1 и 2, жёстко скреплённых между собой через промежуточное кольцо 3, между которыми размещён дисковый шибер 4. Поворот шибера (диска) осуществляется вал-шестерней 6, входящей в зацепление с зубчатым сектором шибера.
В патрубках полукорпусов 1 и 2, расположенных соосно, размещены сёдла 5, поджатые к поверхности шибера волнообразными или тарельчатыми пружинами .
Поворотом рукоятки 7, надетой на конец вал-шестерни, против часовой стрелки до упора проходное отверстие шибера совмещается с отверстиями седел (положение «открыто» затвора), при этом указатель 9 выдвигается из корпуса 8 до совпадения торцев указателя и выступов корпуса. В закрытом положении затвора указатель вдвигается в корпус до совпадения торцев корпуса и указателя. Перевод шибера из открытого в закрытое положение соответсвует 2,5 оборота вал-шестерни.
Смазка внутренней полости дисковой задвижки, шибера, механизма поворота осуществляется через специальную (с шариковым клапаном) масленку 10. При открученном на 2—3 оборота винте 11 появление смазки из отверстия винта является показателем наполнения смазкой.
В качестве смазки применяется составы ЛЗ-162 или Арматол. Общий объем смазки составляет примерно 100… 120 г.
Задвижки дисковые с быстросменными штуцерами построены на базе полнопроходных и отличаются от них тем, что в проходном отверстии дискового шибера свободно размещён сменный штуцер 13 из минералокерамики, из комплекта ЗИП, с помощью которого производится ступенчатое регулирование расхода через задвижку (dотв. = 2,3,4,5,6,8,10,12 мм, при удалённом штуцере dотв.= 18 мм).
В качестве варианта исполнения при указании в заказе вместо быстросменных штуцеров (или наряду с ними) могут устанавливаться «штуцер-обратный клапан».
Замена штуцера (штуцера-клапана) в дисковой задвижке на работающей скважине производится в следующем порядке:
Путем вращения рукоятки 7 установить шибер в положение “закрыто”, контроль положения осуществляется по соответствующему положению указателя.
Открутить с помощью входящего в ЗИП специального ключа винт 11 на два оборота с целью сброса давления из внутренний полости дисковой задвижки.
Выкрутить резьбовые заглушки 14 ( окрашены в красный цвет), на лицевых сторонах полукорпусов 1 и 2.
Вытолкнуть штуцер в удобную сторону.
Установить новый штуцер, установить резьбовые заглушки 14 и затянуть их до обеспечения требуемой герметичности за счёт торцевых уплотнений.
Произвести закачку смазки через масленку 10 во внутренюю полость корпуса, завернуть винт 11 - задвижка готова к работе.
Задвижка дисковая многоштуцерная револьверного типа отличается шибером, имеющим ряд отверстий с вклеенными штуцерами 15 различного диаметрами. Контроль положения шибера производится по лимбу 16 с соответствующими надписями.
На доске объявлений “Сландо” вы найдете множество предложений о продаже авто, мото и другого транспорта, кроме того продажа авто в Саратове через “Сландо” - это удобно и надежно.
На главную страницу Трубопроводная арматура
Назад на Интересные разработки