>
Задвижки шиберные
ТУ 3741-007-05749375-2005
DN 700, 1200 мм
PN 8,0…12,5 МПа
Назначение шиберных задвижек
Шиберные задвижки применяются в качестве запорной арматуры на трубопроводах, транспортирующих: нефть, нефтехимические продукты, синтетические масла и другие взрывопожароопасные и токсичные жидкие среды (Н).
Состав задвижек:
- корпус со съёмными уплотнительными кольцами;
- затвор (в виде шибера);
- шпиндель;
- крышка с двойным сальниковым узлом;
- стойка с бугельным узлом.
Управление задвижками:
С помощью электропривода.
Принцип действия шиберной задвижки
Затвор задвижки перемещается вверх, перпендикулярно к оси трубопровода по плотнительным кольцам корпуса и перекрывает поток рабочей среды.
Затвор задвижки при опускании открывает проходное сечение задвижки. Внутренняя полость отсекается от контакта с потоком рабочей среды.
Перемещение затвора шиберной задвижки производится с помощью шпинделя. Вращает шпиндель приводное устройство через бугельный узел.
Конструктивные особенности шиберной задвижки
Детали корпуса задвижки изготовлены из углеродистой стали методом литья. Детали стойки к химическому и температурному воздействию рабочей среды.
Шиберная задвижка имеет полнопроходное сечение канала, что обеспечивает наименьший коэффициент гидравлического сопротивления.
Полиуретановое уплотнение на уплотнительных кольцах корпуса задвижки повышают ее надежность и длительный срок службы.
Шиберная задвижка имеет коррозионностойкий шибер, который находится в постоянном контакте с уплотнительными кольцами корпуса. Шибер защищает кольца и внутреннюю полость задвижки от абразивного износа, осадка и налипаний рабочей среды.
Внутри шиберной задвижки имеется дренажный трубопровод, с помощью которого производится сброс давления из внутренней полости задвижки.
Бугельном узел шиберной задвижки снабжен подшипниками качения, которые уменьшают усилия на приводном устройстве. Это облегчает процесс эксплуатации задвижек.
Шиберная задвижка имеет высокую степень ремонтопригодности и удобна в обслуживании. Это обеспечивается в задвижке за счет съемных уплотнительных колец и хомутового соединения «корпус-крышка».
Задвижка имеет выдвижной шпиндель. Это обеспечивает возможность прохождения через арматуру специального оборудования для очистки трубопровода и диагностики его состояния.
Схема уплотнение в затворе шиберной задвжки - «металл-полиуретан».
Уплотнение в соединении «корпус-крышка» выполнено с помощью резинового кольца, по шпинделю – двойным сальниковым узлом. Этим обеспечивается надежная герметичность задвижки по отношению к внешней среде.
Сальниковое уплотнение шпинделя задвижки выполнено из терморасширенного графита. Это снижает фрикционный износ шпинделя и в несколько раз увеличивает период между осмотрами (обслуживанием) данного узла.
Краткие технические характеристики шиберных задвижек
Класс герметичности задвижек - “А” по ГОСТ9544-93 (без видимых протечек).
Направление подачи в задвижку рабочей среды - любое.
Шиберные задвижки можно устанавливать на трубопроводе в любом положении в верхней полусфере относительно горизонтальной плоскости (в том числе в горизонтальном положении).
Присоединение шиберной задвижки к трубопроводу – с помощью сварки.
Климатическое исполнение задвижек (по ГОСТ15150-69):
“У” (температура окружающей среды - от минус 40 до плюс 400С);
“ХЛ” (температура окружающей среды - от минус 60 до плюс 400С);
“Т” (температура окружающей среды - от минус 10 до плюс 500С).
Преимущества конструкции шиберной задвижки
Дренажный трубопровод задвижки защищен от повреждений и замораживания в зимнее время;
Седла задвижки имеют простую и удобную конструкции (без нажимного кольца). Этим обеспечивается возможность замены съёмных уплотнительных колец при ремонте;
Затраты времени на разборку-сборку задвижки минимальны за счет быстросъёмному хомутовому соединению корпус-крышка;
Резьбовой конец на обводе дренажной трубы задвижки даёт возможность стыковки к нему депарафинизационных аппаратов и отводящих шлангов при продувке подшиберного пространства.
Задвижки паралельные
ТУ 26-07-1125-96
DN 500, 700, 800, 1000, 1200 мм
PN 8,0 МПа
Задвижка состоит из:
- корпуса со съемными уплотнительными кольцами;
- затвора с мягким уплотнением;
- защитного поддона;
- шпинделя;
- крышки с двойным сальниковым узлом, обеспечивающим герметичность задвижки относительно внешней среды по шпинделю;
- стойки с бугельным узлом;
- приводного устройства.
Управление задвижками осуществляется с помощью электропривода.
Принцип действия задвижки
Затвор задвижки при перемещении опускается на уплотнительные кольца корпуса и перекрывает поток рабочей среды. При подъеме затвор задвижки устанавливает защитный поддон, тем самым перекрывая уплотнительные кольца в нижней части корпуса.
Перемещение затвора задвижки происходит при помощи шпинделя. Врвщение шпинделя производится приводом через бугельный узел.
Некоторые конструктивные особенности задвижки
Корпус и крышка задвижки выполнены из углеродистой стали, стойкой к химическому и температурному воздействию рабочей среды.
Полнопроходность задвижки обеспечивает низкое гидравлическое сопротивление.
Коррозионностойкая наплавка на уплотнительных поверхностях колец корпуса и мягкое уплотнение из полиуретана на затворе повышает надежность и длительность срока службы задвижки.
Поддон задвижки защищает нижнюю часть корпуса от абразивного износа, осадка и налипаний рабочей среды.
Крышка задвижки имеет пробку, с помощью которой осуществляется сброс давления из внутренней полости и создается дополнительное уплотнение затвора задвижек (путем подачи внутрь давления).
Бугельный узел задвижки снабжен подшипниками качения, что существенно снижает усилия на приводном устройстве.
Затвор задвижки защищен от заклинивания подпружиненными кольцами. Съемные уплотнительные кольца и хомутовое соединение «корпус-крышка» обеспечивают высокую степень ремонтопригодности и удобства в обслуживании задвижек.
Выдвижной шпиндель задвижки обеспечивает прохождение через нее оборудования для очистки трубопровода.
Уплотнение в затворе задвижки выполнено по схеме «металл-полиуретан».
Герметичность задвижек по отношению к внешней среде в соединении «корпус-крышка» обеспечено резиновым кольцом, по шпинделю – двойным сальниковым узлом.
Кольца на сальниковом узле задвижки выполнены из терморасширенного графита, что существенно снижает фрикционный износ шпинделя.
Основные технические характеристики задвижки
Класс герметичности задвижек - “А” по ГОСТ9544-93 (без видимых протечек).
Направление рабочей среды - любое.
Установочное положение задвижек на трубопроводе – любое в верхней полусфере относительно горизонтальной плоскости (в том числе в горизонтальном положении).
Присоединение задвижки к трубопроводу - с помощью сварки.
Климатическое исполнение задвижек (по ГОСТ15150-69):
“У” (температура окружающей среды - от минус 40 до плюс 400С);
“ХЛ” (температура окружающей среды - от минус 60 до плюс 400С);
“Т” (температура окружающей среды - от минус 10 до плюс 500С).
Преимущества конструкции параллельной задвижки
- простота и надежность, свойственная «классическому» типу клиновой задвижки;
- высокая степень ремонтопригодности задвижки;
– наличие в задвижке защитного поддона, который исключает необходимость применения дренажа;
- мягкое полиуретановое уплотнение затвора задвижки, которое обеспечивает герметичность затвора как на входе, так и на выходе, что дает возможность осуществлять контроль герметичности затвора через крышку даже на действующем трубопроводе;
- автоматический сброс давления из корпуса на вход задвижки при его превышении по сравнению с давлением в трубопроводе.
Интернет - магазин STROY- CITY предлагает гипсокартон цена приемлемая. Высокое качество, большой ассортимент.
Назад - “Задвижки шиберные”
На главную страницу “Трубопроводная арматура”
Эта запись была опубликована
07.03.2008в
01:51в рубриках: «Производители трубопроводной арматуры». Вы можете следить за ответами к этой записи через
RSS 2.0.
Отзывы и пинг пока закрыты.