Немного из истории развития арматуростроения
Уже за пять тысяч лет до новой эры в трубопроводах и сооружениях для организации водоснабжения в древних развитых странах применялись цилиндрические и конусные краны, а также обратные клапаны.
Развитие трубопроводной арматуры было неразрывно связано с насосами. В первых поршневых насосах, которые создал греческий механик Кжезибий (200 лет до нашей эры) уже применялись откидные (поворотные) и дисковые клапаны. Они и были прототипами современных поворотных и подъемных обратных клапанов. В Древнем Риме в качестве запорной арматуры в главных и распределительных системах водоснабжения применялись бронзовые и латунные пробковые краны.
Розетки Legrand http://www.directelectric.ru (серии Valena) поставляет компания “Директ Электрик” со склада в Москве. Данная серия розеток является надежной, практичной и полностью адаптированной к применению в общественных и жилых зданиях.
Вот, например, большой пробковый кран, который был найден при раскопках остатков дворца императора Тиберия на Капри.
Известны также эскизы Леонардо да Винчи по разработке каналов, ирригационных систем и насосов, содержащих арматуру.
В 1698 году Томас Севери изобрел паровую машину «для подъема воды», которую потом усовершенствовал Томас Ньюкомен. Это было начало промышленной революции, которая вызвала необходимость создания уже промышленной арматуры, а также специализации при ее разработке и производстве. Изобретения Джеймса Уатта и широкое использование универсальных паровых машин в промышленности обусловило создание промышленной арматуры.
В XIX столетии многие выдающиеся инженеры во всем мире применили свой талант в создании оригинальных конструкций трубопроводной арматуры. Например, инженер Тимоти Хакворт впервые применил регулируемые пружины вместо грузов на паровом предохранительном клапане.
Вот так выглядит один из первых пружинных предохранительных клапанов, который хранится в Музее науки в Лондоне.
Первый патент на клиновую задвижку был выдан в Германии в 1862 году, а параллельная задвижка, в которой для уплотнения использовалось давление среды на диск, была разработана в 1886 году инженером Д. Хопкинсом. Кстати, данное техническое решение применяется и в настоящее время.
Во всем мире развивалась промышленность, шло интенсивное строительство различных гидросооружений. Все это требовало новых видов арматуры и создания арматуростроительных компаний. За последние 70 лет было разработано много новых оригинальных видов арматуры для обслуживания, например, появившихся опасных технологических процессов. Шло постоянное совершенствование традиционных задвижек и запорных клапанов, обусловленное появлением новых материалов, а также применением пластмасс и синтетических каучуков.
Так например, были разработаны пробковые краны со смазкой, шаровые краны, дисковые поворотные затворы и мембранные клапаны, которые постоянно развивались и совершенствовались с целью удовлетворения возникающих требований промышленного производства.
В начала XX века широкое распространение получили конусные краны со смазкой, изобретенные шведским инженером Свеном Нордстромом. Это техническое решение позволило исключить протечки и залипание в обычных конусных кранах.
Мембранные или диафрагмовые клапаны были впервые разработаны в 1929 году на золотых рудниках в Южной Америке. Инженер Саундерс столкнулся с проблемой утечки сжатого воздуха в сальниках клапанов и предложил использовать мембрану для защиты исполнительного механизма и обеспечения герметичности в запорном элементе. Это обусловило широкое применение данных клапанов в различных областях промышленности.
Шаровые краны – это относительно новый вид запорной арматуры. Они впервые были применены в период Второй мировой войны для топливных систем самолетов. В послевоенные годы их конструкция постоянно совершенствовалась. Новые улучшенные конструкции с использованием новых материалов нашли применение фактически во всех отраслях промышленности.
Дисковый поворотный затвор впервые применил известный изобретатель и инженер Джеймс Уатт в своем паровом двигателе.
А в топливной системе первого автомобиля «Мерседес», который был собран в 1901 году, был применен дисковый поворотный затвор с приводом от педали акселератора (дроссельная заслонка).
Сначала в дисковых поворотных затворах уплотнение осуществлялось «металл по металлу». Но после появления современных марок резин из синтетического каучука применение дисковых затворов во многих отраслях промышленности существенно расширилось.
В последние годы стало возможным использование поворотных затворов на более высокие давления и температуры.
Назад на Статьи по трубопроводной арматуре
На главную страницу Трубопроводная арматура